Нашумевшие кроссовки adidas Speed Ultra EVO: что мы имеем за 500 долларов

Это флагманская трейловая и ультрабеговая модель adidas. Как и их собрат для шоссейного бега Adios Pro EVO 3, благодаря которым удалось преодлеть двухчасовой барьер на марафоне, Speed Ultra EVO получились невероятно лёгкими: всего 250 г (US 9) при высоте подошвы 39 мм под пяткой и 33 мм в носочной части.

По сравнению со Speed Ultra 2 у новой модели стала шире платформа — и это определённо плюс. Высота подошвы выросла с 38/30 мм до 39/33 мм, то есть на 1 мм под пяткой и на 3 мм под носком, при этом вес уменьшился примерно на 18 г.

Для сравнения: Speed Ultra EVO на 26 г легче Brooks Cascadia Elite при сопоставимой высоте подошвы и на 21 г легче ACG Ultrafly 2, причём последняя заметно ниже. Ближе всего к adidas подобрались Hoka Tecton X 4 — у них подошва немного выше, а вес примерно на 9 г больше.

Как же adidas удалось добиться таких показателей и при этом заявить о росте эффективности в лабораторных тестах?

Межподошва и платформа

«Новая конструкция Dual ENERGYRIM позволяет каждой стороне подошвы двигаться независимо, обеспечивая лучшую адаптацию к неровному рельефу, на 10% увеличивая возврат энергии и более чем на 1% улучшая экономичность бега по сравнению с Agravic Speed Ultra 2».

EnergyRim впервые появился в шоссейной adidas EVO Pro 3. Вместо полиамидных "стержней" Energy Rods, проходящих по центру подошвы (они были и в предыдущей Speed Ultra), здесь используется карбоновое полукольцо Energy Rim, огибающее пятку, но открытое в передней части. Судя по фотографиям из презентации, оно шире, чем в шоссейной EVO, а передняя часть конструкции, похоже, асимметрична: со стороны большого пальца обод заметно шире.

Расположив жёсткий элемент по краям подошвы, а не по центру, adidas фактически оставляет больше пространства пене для деформации и последующего возврата энергии. Судя по фото сверху, Energy Rim расположен ближе к нижней части подошвы: стопа может продавить пену, после чего пена возвращается в исходное положение, в то время как карбоновый обод отвечает за стабилизцию при контакте с грунтом.

Для трейловой обуви при этом нужно сохранить достаточную устойчивость и защиту — и, судя по всему, adidas решает эту задачу конструкцией подошвы. Но об этом чуть позже.

«Межподошва из пены LIGHTSTRIKE PRO позволяет максимально использовать объём пены непосредственно под стопой, обеспечивая на 15% больше сжатия без потери стабильности. В сочетании с оптимизированной геометрией рокера и платформой это обеспечивает более плавный перекат и больше уверенности на любом рельефе».

В качестве пены здесь используется Lightstrike Pro, а не более лёгкая и энергичная Lightstrike EVO от шоссейной модели EVO. И, скорее всего, это правильное решение: слишком мягкая пена могла бы негативно сказаться на стабильности.

При этом повышенное сжатие вполне логично: жёсткий элемент теперь находится по краям подошвы, а не проходит по её центру, поэтому пена получает больше свободы..

Рокер начинается примерно с отметки 60% длины подошвы — примерно там же, где и у шоссейных гоночных моделей adidas.

Гибкость подошвы Speed Ultra EVO по ощущениям похожа на Speed Ultra 2, хотя новая модель, кажется, немного мягче и сгибается на большей длине. С учётом длинного рокера и конструкции Energy Rim это вполне ожидаемо.

Чтобы защитить стопу от пробоев о камни и дополнительно застабилизировать платформу, под подмёткой разместили полноразмерную пластиковую пластину.

Сама подмётка — резина Continental с агрессивным рисунком протектора. Точная глубина шипов пока неизвестна, но по фото это похоже на 4 - 4.5 мм. Причём шипы вплавлены в подложку, которая, судя по структуре, сделана не из резины Continental, а из особого полимера (возможно, CPU). Если присмотреться, грунтозацепы словно впрессованы в нижнюю пластину — видимо, чтобы их не срывало при боковых нагрузках. Насколько живучим окажется такое решение, покажет время. Чем-то это напоминает знаменитые японские подмётки прошлых лет, где шипы встраивали в базу из другого материала.

Верх

«Мягкий тканый верх с однонаправленным растяжением, встроенным защитным воротником от мусора и минимальным количеством швов создаёт эффект "второй кожи", обеспечивая надёжную фиксацию стопы, комфорт на дальних дистанциях и защиту от попадания пыли и камней».

Как всё это покажет себя в бою — ещё предстоит проверить на пробежках, но радует, что adidas, судя по всему, ушёл от того жестковатого "пластикового" верха, который стоял в Agravic Speed Ultra. А встроенный эластичный воротник для защиты от мусора — приятное и уже распространенное решение для соревновательных моделей такого класса.

Итог

Подробные разборы будет позже — надеемся, что они будут доступны для тестов в Шамони. Но уже сейчас понятно: Ultra EVO — это серьезный эволюционный шаг для флагманской линейки adidas. По сути, перед нами полностью новая модель: сбросивший вес, собранный на принципиально иной платформе и с новым верхом кроссовок. 

Остаётся надеяться, что их поведение на трассе и износостойкость оправдают высокий ценник, а сама модель станет более универсальной и понятной для широкого круга бегунов, чем её бескомпромиссный, капризный предшественник с узкой платформой, заточенный исключительно под режим «валить на все деньги».

Где купить

Adidas Terrex Agravic Speed Ultra Evo поступит в продажу 25 августа очень лимитированным тиражом по цене $500 / €500 в Шамони во время UTMB Mont-Blanc.

Дополнительная небольшая партия станет доступна чуть позже в этом году на официальном сайте adidas.com.