Кросс-обзор: ANTA Guanjun Saker Speed RC для трейла в режиме «шоссе»

Основные характеристики ANTA Guanjun Saker Speed RC

• Назначение: соревнования и скоростные тренировки по грунту
• Масса: около 255 г в мужском размере US 8.5
• Высота подошвы: 37,5 мм под пяткой / 31,5 мм под передней частью стопы
• Перепад: 6 мм
• Верхний слой межподошвы: NITROEDGE PRO, вспенивание с использованием азота
• Нижний слой: NITROEDGE TPU Lite (термопластичный полиуретан), также с использованием азотного вспенивания
• Пластина: углепластик на основе углеродного волокна класса T700; лопатообразная конструкция с разделённой на три ветви передней частью и расширенной задней частью
• Подметка: Vibram Megagrip
• Облегчение подметки: Vibram Litebase
• Форма грунтозацепов: Vibram Traction Lug
• Высота грунтозацепов: около 3,5 мм
• Шнуровка: быстрая, с фиксатором
• Лучшее покрытие: плотный грунт, лесные дороги, сухие нетехнические тропы, гравий, смешанные трассы грунт/асфальт
• Основные ограничения: грязь, сложный поперечный рельеф, каменистые технические спуски

Общее описание Saker Speed RC

Saker Speed RC — верхняя соревновательная модель трейловой линейки ANTA Guanjun.

Масса одного кроссовка составляет около 255 г в размере US 8.5. Высота подошвы — 37,5 мм под пяткой и 31,5 мм под передней частью стопы. Перепад между пяткой и носком — 6 мм.

Для трейловой обуви можно показаться, что подошва высокая, но при этом сами кроссовки остаются достаточно лёгкими.

Кроссовки имеют двухслойную межподошву. Между слоями располагается карбоновая пластина, а сама подошва имеет выраженную изогнутую геометрию с поднятым носком. В результате кроссовок не просто амортизирует удар, а активно проталкивает стопу вперёд.

А что по пене?

В описании Speed RC можно встретить разные названия пены, из-за чего конструкция кажется сложнее, чем она есть на самом деле.

Межподошва состоит из двух основных слоёв.

Верхний — мягкий и очень упругий NITROEDGE PRO. Этот материал получают методом вспенивания с использованием азота вместо традиционных химических вспенивающих реагентов. Кроме того, версия PRO дополнительно усилена нейлоновыми нитями. Производитель заявляет для NITROEDGE PRO коэффициент возврата энергии 89 %. Если сильно упростить технологию, газ под высоким давлением формирует в материале множество мелких ячеек, что позволяет уменьшить его плотность и одновременно сохранить высокую упругость.

Именно верхний слой в основном создаёт ощущение мягкого продавливания и последующего отскока.

Нижний слой выполнен из NITROEDGE TPU Lite — облегчённого вспененного TPU (термопластичного полиуретана). Он также производится с использованием азотного вспенивания. Задача этого слоя несколько иная: сохранить упругость и небольшую массу конструкции, одновременно обеспечив более высокую стойкость к постоянным деформациям.

Дополняет эту конструкцию стелька NITROEDGE PRO толщиной 4,5 мм, поэтому упругий материал используется не только в межподошве, но и непосредственно под стопой.

Для базовой технологии NITROEDGE производитель заявляет коэффициент возврата энергии 82–84 %, а для NITROEDGE PRO — 89 %. Поэтому встречающиеся обозначения вроде «NITRO 90» и «NITRO 85» лучше не воспринимать как названия отдельных видов пены.

Хотя кто в реальности интересуется этими процентами? Атлету важно, чтобы это сочетание работало во время бега. А работает оно очень заметно.

Первое впечатление: они действительно хотят бежать быстро

Характер Saker Speed RC хорошо чувствуется ещё до выхода на грунт. На асфальте может показаться, что это обычные карбоновые шоссейные кроссовки. Они легко перекатываются вперёд, пена ощутимо продавливается, а затем возвращает стопу.

В спокойном темпе всё это кажется немного избыточным. Но стоит ускориться, и конструкция начинает складываться в единое целое. Высокая межподошва сжимается, пластина стабилизирует её, а загнутый носок помогает быстро перейти с середины стопы на отталкивание.

Чем более предсказуемая поверхность находится под ногами, тем сильнее Speed RC начинают напоминать быстрые шоссейные кроссовки. Наверное, это и есть их главная особенность: они позволяют сохранить близкую к шоссейной механику бега там, где асфальт уже закончился.

Что за карбон T700

Карбоновая пластина здесь заслуживает отдельного объяснения.

T700 — обозначение класса высокопрочного углеродного волокна. Это материал, из которого изготавливают углепластиковые детали: множество тончайших углеродных волокон объединяют связующим материалом в жёсткий композит.

Как вы наверное уже догадались нельзя просто так взять и вставить карбоновую пластину в обувь. Для кроссовок гораздо важнее форма пластины, толщина, направление волокон и положение внутри подошвы.

И как раз геометрия у Speed RC довольно интересная.

Пластина проходит практически по всей длине подошвы и имеет лопатообразную форму. В передней части она разделяется на три продольные ветви — своеобразный трезубец. Благодаря этому передняя часть стопы получает некоторую свободу при постановке на неровную поверхность. В пятке пластина, наоборот, расширяется, увеличивая площадь опоры и помогая стабилизировать высокий слой пены.

Это важное отличие от традиционной сплошной карбоновой пластины шоссейных кроссовок.

Полностью жёсткая пластина на грунте создавала бы очевидную проблему: стопа слишком плохо приспосабливалась к поперечным неровностям. Разделение передней части частично решает эту задачу.

Но ожидать от Speed RC того, что они побегут на технически сложных тропах конечно же не стоит. Пластина прежде всего работает на продольное движение: ограничивает изгиб кроссовка, помогает межподошве сохранять форму под нагрузкой и вместе с геометрией подошвы облегчает перекат вперёд. И именно на высокой скорости это чувствуется лучше всего.

Как они бегут по грунту и рельефу

На хорошей грунтовке Saker Speed RC прекрасны. Хорошо они работают и на пологих подъёмах.

На беговом подъёме, где ещё получается сохранять нормальную частоту шага, карбон и геометрия подошвы ощущаются вполне уместно.

На спусках по хорошей лесной дороге эффект ещё заметнее. Можно довольно сильно отпустить ноги, и кроссовок охотно поддерживает высокий темп.

Но что происходит на техническом рельефе

У любой специализации есть обратная сторона. У Speed RC это высокий профиль и довольно жёсткая продольная конструкция.

На ровной поверхности устойчивости достаточно. Более того, широкое основание и форма карбоновой пластины хорошо контролируют высокий слой пены, поэтому постоянно думать о возможном подворачивании стопы не приходится. На обычных московских лесных тропах тоже всё нормально. Несколько корней, небольшие ямы, мелкие камни — никакой проблемы.

Но когда неровности становятся постоянными, то ваша стопа должна быть готова.

Если поставить край подошвы на крупный корень или попасть ногой в глубокую колею, высота кроссовка сразу начинает ощущаться. Стопа находится довольно далеко от земли, поэтому при боковом наклоне получается больший рычаг. Ещё сильнее это заметно на косогорах и участках, где каждая следующая опора находится под другим углом.

Низкие и гибкие трейловые кроссовки в таких условиях позволяют стопе самостоятельно приспосабливаться к поверхности. Speed RC пытаются сохранить собственную геометрию.

Поэтому я бы не говорил, что они сами по себе неустойчивые. На подходящей поверхности с устойчивостью всё хорошо. Просто эта поверхность должна соответствовать их назначению.

Для быстрых нетехнических трасс Подмосковья — да.

Для постоянных камней, сложных горных спусков и движения поперёк крутого склона — однозначно нет.

Верх и посадка

Верх сделан с явным приоритетом на снижение общей массы кроссовка.

Он тонкий, хорошо продувается и почти лишён защиты, которую обычно ожидаешь от трейловой обуви. Язык интегрирован в конструкцию, а верх кроссовка достаточно плотно облегает стопу, почти как носок. 

Это важно для такого высокого кроссовка. Стопа должна быть хорошо зафиксирована относительно межподошвы, иначе при быстром движении по неровному грунту вся конструкция начала бы гулять из стороны в сторону.

Вокруг голеностопа расположен эластичный вязаный воротник. Он плотно облегает ногу и одновременно уменьшает вероятность попадания внутрь песка и мелкого мусора.

Дополнительно за фиксацию средней части стопы отвечает фирменная конструкция A-Road. Она имеет плёночное усиление, которое охватывает стопу с боковых сторон и помогает плотнее удерживать её относительно подошвы. В кроссовках используется быстрая шнуровка с фиксатором. При слишком сильной затяжке быстрой системы давление становится заметным, поэтому лучше не пытаться затянуть кроссовки до предела.

В целом посадка ярко выраженная спортивная. Перед покупкой я бы обязательно примерил Speed RC, особенно при широкой стопе или высоком подъёме.

Подошва и протектор

Если конструкция межподошвы пришла из мира шоссейных «суперкроссовок», то технологии нижней части Speed RC — из трейла.

Здесь используется подметка Vibram Megagrip с технологиями Litebase и Traction Lug.

Megagrip — состав резины, рассчитанный на сцепление с различными поверхностями, в том числе влажными.

Litebase позволяет уменьшить толщину и массу резиновой подметки. Для Speed RC это особенно важно: если положить под высокую двухслойную межподошву толстый массивный слой резины, одно из главных преимуществ модели — небольшой вес — быстро исчезнет.

Traction Lug относится уже к форме самих выступов протектора. Дополнительные элементы на поверхности грунтозацепов увеличивают количество рабочих граней при контакте с землёй.

Высота основных грунтозацепов — около 3,5 мм. И эта цифра очень хорошо объясняет предназначение модели.

На сухой земле сцепления более чем достаточно. На укатанной лесной дороге тоже. На мелком гравии кроссовки ведут себя уверенно. Небольшие асфальтовые участки вообще проходят практически незаметно. На плотной влажной земле Vibram тоже работает хорошо.

Но когда попадаешь в грязевые условия, то сцепление быстро ухудшается. Особенно это чувствуется на подъёмах, где нужно сильно загрузить переднюю часть стопы, и на мокрых травянистых склонах. Кроме того, неглубокий и сравнительно плотный рисунок протектора хуже очищается от вязкой земли.

Поэтому сухая летняя лесная дорога — практически идеальная поверхность для Speed RC. Та же самая дорога в ноябре после нескольких дней дождя может оказаться совсем другим испытанием.

Как единственную пару трейловых гоночных кроссовок на весь год я бы их точно не выбирал.

Чем быстрее, тем эффективней

Ещё одна важная особенность Speed RC — зависимость ощущений от темпа.

Бежать в них медленно можно. Никакой проблемы здесь нет. Амортизации много, посадка достаточно комфортная. Но тогда возникает вопрос: зачем нужны карбоновая пластина, агрессивный перекат и такая конструкция межподошвы?

На очень спокойном беге преимущества постепенно исчезают, а некоторые особенности — высокая подошва и жёсткость — остаются.

Но все меняется, когда начинаешь ускоряться.

Темповая тренировка по грунту, прогрессивный длительный бег, быстрый кросс или соревнование — вот здесь обувь начинает оправдывать свою конструкцию. Причём не обязательно обладать темпом элитного спортсмена, важнее сам режим работы: если большую часть маршрута вы действительно бежите, сохраняете ритм и можете активно отталкиваться, Speed RC начинают помогать.

Для каких дистанций

По амортизации Speed RC обладают большим запасом — высокая двухслойная межподошва позволяет рассматривать их не только для коротких скоростных стартов.

Но я бы выбирал дистанцию не столько по количеству километров, сколько по характеру трассы:

• Быстрые 20 км по хорошим лесным дорогам — отличный сценарий.
• Марафон по относительно ровным поверхностям — тоже.
• 50 км, где большая часть маршрута остаётся беговой, — вполне подходящая задача.

Даже более длинная дистанция не составит проблем. Вопрос в том, насколько долго конкретный атлет способен работать в довольно жёсткой карбоновой конструкции.

Поэтому для меня главный критерий это ответ на вопрос: «Сколько времени по дистанции я смогу в них действительно бежать?». Чем оно больше, тем уместнее Speed RC.

Для кого они подходят

В первую очередь я бы смотрел на эти кроссовки, если уже есть опыт бега в современной обуви с высокой межподошвой и карбоном.

Особенно интересны эти кроссовки могут быть человеку, который пришёл в трейл из шоссейного бега. Переход получается довольно естественным — не приходится полностью отказываться от привычного ощущения упругой межподошвы и активного переката только потому, что вместо асфальта под ногами появилась лесная дорога.

При этом я бы очень осторожно рекомендовал Speed RC новичку, который только начинает бегать по пересечённой местности. Высокая обувь требует некоторого контроля стопы. Карбоновая конструкция хуже прощает неправильную постановку ноги на сложной поверхности. А возможности кроссовок довольно легко провоцируют бежать быстрее, чем позволяет собственная техника.

Это скорее инструмент для человека, который уже понимает, где ему нужна скорость.

Что с ресурсом?

Это один из вопросов, на который пока сложно дать точный ответ.

Подметка Vibram сама по себе выглядит достаточно надёжно, а при беге преимущественно по грунту её износ должен быть умеренным. С верхом ситуация похожая. На московских и подмосковных маршрутах обычно нет постоянного контакта с острыми камнями, поэтому условия для тонкой сетки достаточно щадящие.

Гораздо интереснее, сколько проживёт межподошва.

В подобных кроссовках ресурс определяется не только внешним износом подошвы, но и тем, насколько долго пена сохраняет первоначальную упругость и насколько заметно со временем уменьшается ощущение отдачи. Выводы о поетнциальном ресурсе в 700 или 1000 км делать пока рано, для этого требуется более длительное тестирование.

Итог

ANTA Guanjun Saker Speed RC — довольно специфические трейловые кроссовки. Их приоритет очевиден — это скорость.

У них лёгкая конструкция, очень упругая двухслойная межподошва, карбоновая пластина необычной формы, выраженный перекат и хорошая подметка Vibram.

На сухих грунтовках парков, быстрых лесных дорогах, нетехнических тропах, гравии и трассах с небольшими асфальтовыми отрезками Speed RC раскрывает все свои сильные стороны. На таком покрытии они позволяют бежать трейл почти с тем же ощущением, с которым современные карбоновые кроссовки позволяют бежать по шоссе. Но стоит перенести их в глубокую грязь или на постоянно технический рельеф, баланс начинает меняться. Высокая подошва требует больше контроля, карбон ограничивает адаптацию стопы к неровностям, а грунтозацепа 3,5 мм становится недостаточно.